上汽四月汽车销量

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上汽四月汽车销量-第1张图片-思忆号

其中,上汽大众下滑最为明显,4月产量27307辆,同比下降75.11%;4月销量为30,008辆,同比下降72.29%。上汽通用23807辆和23829辆的产销数据也同比下降68.56%和70.44%,上汽通用乘用车产销降幅均超过65%。生产基地不在上海的上汽通用五菱和SAIC大通表现稍好,但跌幅仍令人担忧。包括申沃、SAIC红岩和南京依维柯在内的商用车在4月份的产量下降了75.26%,而销量下降了85.34%。

上汽四月汽车销量-第2张图片-思忆号

根据前四个月的生产和销售数据,SAIC在1月至3月表现良好,但从3月下旬开始的停产对其影响很大。尽管旗下多个品牌已尽力保证生产,但由于原材料供应不足、物流中断等因素,SAIC 4月份的产销数据依然表现不佳。受4月份数据的影响,SAIC前四个月的累计销量也从第一季度的6.8%下降了11.2%。

SAIC不是唯一一个四月份销售额受到疫情影响的人。今天长城汽车公布的数据中,4月销量为58284辆,与3月100930辆的数据相差甚远。头部新势力企业的理想和蔚来4月销量同比也下降了20%以上,同样是疫情导致供应链紧张造成的。就连远离疫情中心的广汽集团,4月份产量也降至128631辆,同比下降33.52%;销量为124,304辆,同比下降33.56%。

目前,处于疫情重灾区的一汽集团和特斯拉尚未公布4月产销数据。然而,根据联合会和中汽协此前的预测数据,这些企业的4月销售业绩可能不会好于SAIC。

四月已经不好了。这可能是好的吗?

在这方面,SAIC是乐观的。据称,目前SAIC在沪关联企业已有4万多名员工进驻工厂进行闭环运营生产,几大汽车厂商也实现了稳定的整车量产。在上海市经信委此前公布的全力保障复工复产的666家白名单企业中,绝大多数汽车供应链企业都是SAIC的零部件配套企业。根据SAIC的预测,超过80%的零部件配套企业将在5月下旬恢复生产,并力争在2021年达到与同期相同的水平。上汽四月汽车销量-第3张图片-思忆号

SAIC临港客车厂有序复产图片来源:视觉中国)

与此同时,SAIC表示,今年不会调整产销目标,但仍“力争达到600万辆”。相比2021年546万辆的销量,这将增长10%以上。今年前四个月,SAIC共售出138.71万辆汽车。如果要达到预定目标,就必须在剩下的7个月里全力以赴,不要让疫情重演。

同样在上海的特斯拉,3月和4月停产,4月底重启闭环生产。据了解,特斯拉Giga上海计划最早于5月中旬恢复两班倒生产,并准备召回更多符合防疫政策的员工,以保证生产线的全天候运转。目前,特斯拉的目标是将产能恢复到5月中旬停产前的水平。特斯拉全球副总裁陶林表示:“我们对中国的发展充满信心,相信疫情只是短暂的考验和挑战。我们也从复工过程中看到了各部门应对挑战的能力,相信(生产)很快会恢复正常。”或许特斯拉增加产能的最大困难来自于疫情影响下的零配件库存问题。据悉,其库存只能维持正常生产两周以上。

广汽集团4月份产销量下滑的原因归结于香港和mainland China部分城市疫情蔓延和防控政策升级,导致旗下部分整车厂商停产或半停产。不过,对于5月份和今年剩余时间,广汽集团认为不必过于悲观。随着疫情的逐步缓解,以及国家和地方相关政策的支持,有望逐步恢复到最好水平。5、6月广州将增加3万个购车指标,深圳也将增加1万个购车指标,广东省要求各地不得出台限购措施。或许广汽集团在未来两个月可以喘口气了。

据统计,近期,北京、天津、重庆、浙江、山东等地区出台了刺激汽车消费的政策。此外,各地清理社会环境工作稳步推进,车辆生产企业逐步恢复正常生产。或许产销有望逐步回升。

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