汽车屏幕大好还是小好

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文/土木工程

随着智能汽车市场的发展,电子化、新能源和轻量化已成为汽车产业发展的新趋势。智能驾驶系统、新能源管理系统等电子模块成为智能汽车的心脏,导致车辆上触摸显示面板的市场需求增加。

根据IHS的数据,随着汽车工业的快速发展,车载显示器的数量将会不断增加。到2030年,配备三屏及以上的汽车数量将达到20%左右,触摸屏在汽车领域的应用需求将大幅上升。

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Omdia数据显示,2020年全球汽车显示屏出货量将达到1.27亿块,其中大部分为中控显示屏,出货量为7380万块;电子仪表盘占第二位,出货量4680万块。除了这两类,还有电子后视镜、HUD抬头显示器、后排娱乐显示器。Omdia预计,车载显示屏市场将保持6.5%的年均增长率,2030年出货量将达到2.38亿块。

这也生出一个疑问:为什么现在的车载屏幕需要向更大、更多的方向发展?

1.物理按键已经不能满足汽车越来越多的功能。

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虽然物理钥匙可以盲操作,对行车安全更有帮助,但是现在的汽车发展已经让车辆拥有了几十种甚至上百种功能。如果都配备实体键,显然不太合理,集成在屏幕上会更方便。

2.可以像手机一样简化层级关系,更大的屏幕可以显示更多的数据和信息。

使用大屏并不是单纯的“降低成本”的理由。毕竟大屏的成本不低,更重要的是实现更多的功能,从而带来更直观或丰富的良好体验。

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3.物理按键无法相应升级,而车内大屏幕中的内容和功能却可以不断更新优化。比如很多造车的新势力先造车,后续的功能可以通过不断的OTA升级来完善。

未来的汽车屏幕会更大更多吗?显然不是。以下几点是比较重要的发展方向:

1.综合

随着网络化、智能化的发展,司机和乘客需要在车内完成的交互场景越来越多。基于这种趋势,一体式屏幕设计将更多的功能集于一身,是车载屏幕发展的一个重要方向。操作屏位置容易够到,提高了安全性和便利性。同时赋予了行车信息一个全新的展示空间,外观上更加酷炫前卫。

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2.虚拟化

随着显示技术的不断成熟,汽车的中控越来越大,清晰度越来越高,功能越来越丰富。传统的仪表盘被全液晶屏取代,物理按键改为触控功能,甚至完全采用手势控制。随着硬件的“虚拟化”设计,未来的驾驶舱将充满显示器。

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3.多屏互动

随着显示信息的多样化和智能化、车载娱乐、信息同步等需求,多屏互动必不可少,通过信息共享将各个屏幕连接起来,使各个屏幕之间实现信息互联。未来多屏联动或者跨屏联动,会结合更多的科技屏,获得更好的体验。

车辆屏幕的末端用于数字驾驶舱服务。

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数字座舱的核心在于多屏互通;软件解决方案强调核心价值。大屏的本质其实是车内交互进化的一个进化阶段,一定不是终点。未来的智能座舱设计,包括很多交互手势、语音、HUD,可能是未来更好的交互方式。

未来人机交互最重要的趋势是机器从被动响应走向主动交互,从人适应机器走向机器不断适应人。同时,人机交互能力必须与自动驾驶能力相匹配,否则会带来严重的安全问题。智能驾驶与智能coc的集成

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每一次交互方式的改变,都会重塑智能设备的产业结构。智能驾驶舱人机交互是中国智能车企品牌提升的重要突破口。人机交互可能是下一个里程碑,与机器自主智能相结合,将带来全新的体验。

总结:

因为物理按键的限制和汽车功能的丰富,车载屏幕向更大、更多方向移动是必然的;但不仅仅要增加规模和数量,还要在集成化、虚拟化、多屏互动等方面有所进步。为了实现数字化座舱,我们应该更加重视人机交互的突破。

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