雷克萨斯被罚后 加价的部分退还车主(雷克萨斯为什么叫加价王)

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雷克萨斯被罚后 加价的部分退还车主(雷克萨斯为什么叫加价王)-第1张图片-思忆号

其实所谓的涨价并不是直接加现金,而是让你加装修和延保,业主要签自愿安装协议。但是安装的产品根本不值这个价,所以还是相当于变相涨价。不加价可以吗?销售会告诉你,那你可以慢慢等,3个月到半年不等,甚至有的4S店干脆说不加价就不卖了。

很多人不理解这种现象。汽车市场上有这么多品牌。为什么一定要加价选择雷克萨斯?那么,首先我们来分析一下,为什么雷克萨斯可以肆无忌惮的加价?

雷克萨斯被罚后 加价的部分退还车主(雷克萨斯为什么叫加价王)-第2张图片-思忆号

最根本的原因是供求关系。试想一下,如果这个品牌的车型没人买,经销商不降价就不错了。他们敢加价吗?如果纳智捷加价一万元,你会觉得他们脑子进水了。雷克萨斯ES加价2万元还是让很多人愿意买,这就是区别。那么问题就变成了,为什么很多中国人愿意为雷克萨斯加价买单?

起初,我对这个问题感到困惑。想了很久,终于有了一些想法,渐渐的也能跟上他们的思路了。

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1.雷克萨斯在质量方面享有很好的声誉。很多中年人都认得这个牌子。他们不在乎什么技术,配置,零百分加速,就是找它的可靠,省心。结果雷克萨斯在国内不缺粉丝,29万销量供不应求!两万呢?还是供不应求!如果你是车企,难道不想多赚点吗?

2.雷克萨斯的错位竞争很成功。ES的价格横跨豪华品牌的中级车和中型车。有人将其视为宝马3系和奔驰c级的竞品,也有人将其视为宝马5系和奔驰E级的对手。这样价格和尺寸的定位也很模糊,车长接近5米。如果不是现在豪华中大型车普遍加长,ES是C级车的应有尺寸。在豪华品牌车型中,各大品牌的产品已经越来越雷同。比如宝马逐渐追求舒适,奔驰反而增加运动性,奥迪一如既往的平衡,而雷克萨斯另辟蹊径,正好填补了一部分消费者的需求缺口。

3.雷克萨斯产品的特点决定了。很多人说雷克萨斯配置低,不喜欢。相反,在配置上,雷克萨斯的乞丐版基本挂在了BBA的顶上,最低配置包括座椅加热、自适应续航、主动制动、全车无钥匙进入、自适应远近光、驾驶员和驾驶人电动调节等再加上免费保修保养的政策,很多购车人都觉得这款车横向来看是物有所值的。

3.雷克萨斯一路进口。一般是接到订单后再生产,然后从日本进口。一方面,这种进口方式让很多中年人觉得进口产品更靠谱。另一方面,进口车型的等待期较长,这也给了4S店铺在销售时更多的操作空间。

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说到底,还是买雷克萨斯的人看重的是它的豪华、舒适、可靠和进口地位。至于百分之零的加速,那不是他们关心的重点。或者提高断裂的价格,背后有供需平衡。但我还是觉得加价不值得提倡,因为雷克萨斯的加价并没有刻意制造饥饿营销的因素。短期产能不足可以理解。如果一辆车长期供不应求,你不去想怎么尽可能的增加产能,改善供需不平衡吗?然而,有些车企另辟蹊径。他们不想不计成本地增加投资来满足市场需求。如果有一天车市变冷了怎么办?而是通过饥饿营销,制造产品的稀缺性,然后通过与经销商勾结,提高价格来增加利润。这种饥饿营销的结果是,制造商和4S商店赢了,而消费者却吃亏了。

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国内汽车市场曾经有很多高档车,比如大众途观、福特翼虎、别克昂科威、本田CR-V、奥迪Q5、丰田汉兰达、揽胜等。他们之所以能玩饥饿营销,追根溯源,是因为国内汽车市场缺乏竞争。所以就有了这些车型涨价的土壤。现在,别克福特敢给他们涨价吗?断骨难卖。途观敢加价吗?奥迪Q5L还加价吗?所以作为国内消费者,还是应该希望自主汽车品牌能够成长起来,尽快完成品牌的向上突破,对类似雷克萨斯的车型形成巨大的竞争压力。只有这样,涨价的行为才能逐渐消失,直至杜绝。

标签: 雷克 萨斯 加价

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